高速公路邊坡綠化施工方式效果及存在的問題

　1、高速公路邊坡破壞的主要形式與機理 　　1.1 高速公路路堤邊坡　　（1）路基下邊坡一般爲填土路堤。受力穩定的路堤邊坡的破壞，主要表現爲邊坡坡面(miàn)及坡腳的沖刷。坡面(miàn)沖刷主要來自大氣降水對(duì)邊坡的直接沖刷和坡面(miàn)徑流的沖刷，使路基邊坡沿坡面(miàn)流水方向(xiàng)形成(chéng)沖溝，沖溝不斷發(fā)展導緻路基發(fā)生破壞；沿河路堤及修築在河灘上、滞洪區内的路堤，還(hái)要受到洪水的威脅，這(zhè)種(zhǒng)威脅表現爲沖毀路堤坡腳導緻邊坡破壞。　　（2）邊坡破壞還(hái)與路基填料的性質、路基邊坡高度、路基壓實度有關系。一般地，砂石土邊坡較粘性土邊坡易于遭受沖刷而破壞，較高的路基邊坡較低的路基邊坡更容易遭受坡面(miàn)流水沖刷，壓實度較好(hǎo)的邊坡，比壓實度較低的邊坡耐沖刷。　　1.2高速公路路塹邊坡　　（1）路塹上邊坡是人工開(kāi)挖的斜坡，其強度應滿足穩定邊坡的要求，這(zhè)樣的穩定邊坡在降雨、融雪、凍脹，及其他形式的風化等作用下，邊坡主要破壞形式爲沖刷、崩塌等。　　（2）沖刷破壞一般發(fā)生于較緩的土質邊坡，如砂性土邊坡、亞粘性邊坡、黃土邊坡等，在大氣降水的作用下，沿坡面(miàn)徑流方向(xiàng)形成(chéng)許多小沖溝，如不采取任何防護措施，有逐年擴大的趨勢；在邊坡坡腳，冬季往往發(fā)生積雪，造成(chéng)坡腳濕軟，強度降低，上部土體失去支撐，發(fā)生破壞；同時(shí)，高速行駛的汽車濺起(qǐ)的雨雪水，也沖刷坡腳。總之，土質邊坡的坡腳部位，是邊坡的最薄弱環節。　　（3）邊坡的崩塌，一般分爲三類：落石型、滑坡型、流動形，有時(shí)在一次崩坍中會(huì)同時(shí)具有這(zhè)三種(zhǒng)形式。　　（4）落石型一般指較陡的岩石邊坡，易産生落石的岩層必然是潔麗、層理或斷層影響下裂隙發(fā)育，被大小不一的裂面(miàn)分割成(chéng)軟弱的段塊，這(zhè)些裂面(miàn)寬而平滑，有方向(xiàng)性。落石和岩石滑動易沿陡的裂面(miàn)發(fā)生。裂隙張開(kāi)的程度用肉眼不一定能(néng)識别，但能(néng)滲水，由于反複凍融，長(cháng)時(shí)間的微小移動，裂縫逐漸擴大，由于降雨，裂縫中充滿水，産生側向(xiàng)靜水壓力作用，也會(huì)發(fā)生這(zhè)種(zhǒng)現象。此類破壞形式必須嚴格控制，崩塌滾落的岩石極易對(duì)行車構成(chéng)威脅。　　（5）滑坡型崩塌，指岩層在外力作用下剪斷，沿層間軟岩發(fā)生順層滑動，多發(fā)生于傾向(xiàng)于路基、層間有軟弱夾層的岩體中。另外，當基層上伏岩屑層、岩堆等松散的堆積物時(shí)，堆積物也易沿岩層的層理面(miàn)、節理面(miàn)或斷層面(miàn)發(fā)生崩塌。　　（6）大雨時(shí)的崩塌多屬于流動型，砂、岩屑、頁岩風化土等松散沉積土，多會(huì)受水的影響而産生流動型崩塌，流動型崩塌沒(méi)有明顯的剪切滑動面(miàn)。很顯然，邊坡高度大時(shí)，以上邊坡的類型都(dōu)較低邊坡容易發(fā)生。　　（7）由上面(miàn)的分析可知在邊坡的防護設計中，既要做好(hǎo)坡面(miàn)防護設計、排水防水設計、控制好(hǎo)水的問題，又要根據地質條件、岩石性質、岩層産狀、邊坡高度做好(hǎo)邊坡坡面(miàn)設計。　　2、防護措施 　　目前湖北省内高速公路主要有以下幾種(zhǒng)防護措施：　　2.1 植物防護　　（1）采用植物防護，就(jiù)是利用植被對(duì)邊坡的覆蓋作用、植物根系對(duì)邊坡的加固作用，保護路基邊坡免受大氣降水與地表徑流的沖刷。　　（2）采用植物防護，增加植被面(miàn)積，減少地表徑流，可從根本上減少路基的水土流失。植物覆蓋對(duì)于地表徑流和水土沖刷有極大的減緩作用。枝葉繁茂的樹冠能(néng)夠截留一部分降水量，龐大的根系能(néng)直接吸收和涵蓄一部分水分，還(hái)可以穩定地表土層。而沒(méi)有植被覆蓋的地方，降水量全部落在地表面(miàn)，形成(chéng)徑流，造成(chéng)水土侵蝕和沖刷。植被的根系能(néng)與土層密切結合，根系與根系的盤根錯節，使地表層土壤形成(chéng)不同深度的、牢固的穩定層，從而有效的穩定土層，固定溝坡，阻擋沖刷和塌陷，有機械的防護作用。　　（3）在我國(guó)溫暖多雨的南方地區，植物防護已較多地用于土質上下邊坡的防護中，既保護了邊坡，又美化了環境。在北方地區，植物防護措施還(hái)僅限于上下邊坡的防護，上邊坡經(jīng)常幹旱缺水，不易養護，況且坡度較陡不利于植物生長(cháng)。在我省的鄂西北地區，部分路段的紅砂岩路塹邊坡往往陡于1：0.75，邊坡較高時(shí)才放緩到1：1。土質邊坡坡度一般采用1：1，靠邊坡自然降水維持植物生長(cháng)往往比較困難，因坡面(miàn)較陡，水分難以保持，植被成(chéng)活率較低。　　（4）植物防護包括在邊坡上種(zhǒng)草，植草皮、植樹等。種(zhǒng)草一般選取多年生、耐旱、根系發(fā)達的草種(zhǒng)，植樹優選容易成(chéng)活的樹種(zhǒng)（包括灌木）。　　（5）狗牙根、黑馬草、小冠花均是耐旱植物。狗牙根、黑麥草、小冠花聯合種(zhǒng)植技術在幹旱的一些地區已經(jīng)獲得了成(chéng)功，較适用于湖北地區的氣候條件。狗牙根、黑麥草生長(cháng)快，當年就(jiù)能(néng)長(cháng)成(chéng)，且冷暖交替，綠期長(cháng)，但其紮根較淺，适宜短期防護；小冠花生長(cháng)慢，一年以後(hòu)才能(néng)長(cháng)成(chéng)，但紮根較深，尤其耐旱，并且其蔓延繁殖能(néng)力強，适合于路基邊坡的長(cháng)期防護，二者結合起(qǐ)來就(jiù)能(néng)達到短期防護與長(cháng)期防護相結合的目的。　　（6）在植樹方面(miàn)，湖北四季青景觀園林建設有限公司在湖北省多年來在多條公路邊坡上栽植的紫穗槐，已經(jīng)取得了許多寶貴的經(jīng)驗，比如襄荊高速公路、孝襄高速公路、滬蓉西高速公路宜長(cháng)段等。都(dōu)采用了這(zhè)種(zhǒng)防護措施，并取得了成(chéng)功，既防護了邊坡，又美化綠化了公路。　　2.2 框格防護　　（1）框格防護是用混凝土、漿砌塊（片）石等材料，在邊坡上形成(chéng)骨架，能(néng)有效地防止路基邊坡在坡面(miàn)水沖刷下形成(chéng)沖溝，同時(shí)，提高了邊坡表面(miàn)地表粗度系數，減緩了水流速度。一般沖刷僅限于框格内局部範圍，采用框格防護與種(zhǒng)草防護結合起(qǐ)來的方法，提高了防護效果，同時(shí)美化了環境。　　（2）框格防護多用于路基下邊坡，是一種(zhǒng)輔助性的防護措施，除具有對(duì)路基邊坡的一定防護作用外，還(hái)有對(duì)路基的美化效果。　　（3）框格防護措施同時(shí)可用于土質上邊坡防護，既美觀，并可防止邊坡出現沖刷，但由于框格需在邊坡中嵌槽鑲進(jìn)，施工難度大，僅在重要景點使用，一般較少采用。　　2.3 鋪砌片石護坡　　在穩定的邊坡上鋪砌（漿砌或幹砌）片石、塊石或混凝土預制塊等材料以防止地表徑流或坡面(miàn)水流對(duì)邊坡的沖刷稱之爲護坡。鋪砌方式一般采用漿砌，沖刷輕微時(shí)，可采用幹砌。

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